Refueling  air conditioners  in Chelyabinsk!

Если нужно заправить полностью пустой кондиционер 22 или 410 фреоном, то процесс происходит следующим образом.

1. Вакуумирование. Накручивают манометр на сервисный штуцер и открывают не нем кран. Включают вакуумный насос и удаляют воздух из системы. Обычно это занимает несколько минут, всё зависит от длины трассы. Закрывают кран на манометре и выключают насос. После этого нужно выждать некоторое время (не менее  15 минут), чтобы убедиться в герметичности трассы). Конечно по правилам герметичность проверяют закачкой в систему азота, но эта процедура целесообразна на больших и разветвленных системах.

​

2. Подключение баллона с фреоном. Емкость с газом переворачивают вверх дном и ставят на весы, показатели которых предварительно сбрасывают на нулевые значения. Открывают кран на манометре и вливают необходимое количество хладагента по весам. Не стоит забывать стравить воздух с заправочного шланга, путем стравливания небольшого количества фреона через шланг высокого давления.

Кран закрывают и отсоединяют манометр, после чего закручивают крышки на портах. Включают кондиционер и проверяют его функциональность.

​

​

Норма для каждого кондиционера и тип заливаемого в компрессор газа указаны в технической документации и на шильдике.

Сначала нужно подсоединить манометр к газовому порту работающего на охлаждение кондиционера. Рабочее давление прибора должно быть 3-3,5 атм. Если оно ниже этих отметок, то требуется дозаправка. Для этого подключают баллон с фреоном и небольшими порциями начинают заправлять его в систему путем открывания кранов на манометре на 5-10 секунд.

Чтобы не обжечь руки газом, удобнее использовать быстросъемные соединения.

​

Этот способ удобен именно при необходимости дозаправки кондиционера своими руками небольшой порцией хладагента R22. Во всех остальных случаях наиболее простой и оптимальный метод – это заправка с весами, то есть по массе.

Достаточно точным методом является заправка кондиционера по перегреву или по переохлаждению. Весь смысл заключается в ориентировке на разность температур.

Нужно вычислить, так называемый "показатель перегрева" - это разница температур перегретого пара и температуры кипения фреона. 

Первый показатель снимается по термометру, приложенному к газовой трубе кондиционера.

Температуру кипения фреона можно узнать по манометру низкого давления на коллекторе.

Разница этих показателей должна лежать в пределах 5,,,8 градусов по Цельсию.

Если разница больше 8 градусов, кондиционер стоит дозаправить.

​

​

Эти методы не подойдут для заправки домашних кондиционеров, то есть настенных сплит-систем. Но они очень удобны для полупромышленных установок, так как их внешний блок имеет требуемые штуцеры. Дополнительно к инструментам понадобится инфракрасный термометр.

Непрофессионал вряд ли сможет заправить собственноручно кондиционер с применением этих двух способов, так они требуют достаточной базы знаний в области систем кондиционирования воздуха. Хотя легкость и доступность предыдущих методик для простого обывателя – тоже спорный вопрос.

Многие мастера не используют этот способ, но его применение вполне оправдано в тех случаях, когда нет возможности воспользоваться весами для взвешивания фреона. Так как заправить кондиционер самостоятельно по току?

Для определения рабочего тока компрессора понадобятся специальные токоизмерительные клещи, которые накладываются на фазу провода питания работающего внешнего блока. Если полученные значения ниже указанных в мануале или на шильдике, а труба обмерзла, то производят дозаправку фреоном до выравнивания показателей.

Все остальные этапы полностью совпадают с этапами заправки кондиционера фреоном по весам, которые можно будет посмотреть на видео в конце статьи.

Этот метод применим и в случае с устранением последствий утечки у полупромышленного оборудования.

​

Если длина фреоновой трассы кондиционера превышает длину магистрали без дозаправки, указанную производителем, но не превышает максимально допустимой величины, то нужно дозаправить прибор из расчета 30 гр. (до 3,5 кВт) газа на метр.